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El futuro son mtb de 32"

Misanz

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Hombre pues tú igual no se, diría que no, pero hay muchos que son/somos muy tontos, y a la vista está que los precios no hacen más que subir subir y seguimos comprando y pasando por el aro de lo que piden las marcas...

Que suben los precios 500€ y además cambian 0,5° la geometría, o sacan unas ruedas de 30mm de ancho y ya las de 25 están desfasadas y son para uso en carretera, que sacan un maillot que cuesta 80€ pues vamos a comprarlo y así y largo etc...
Por qué no nos negamos a comprar y a pagar lo que nos piden?? Porque somos tontossssss y queremos llevar la bici que llevan los pros.... Y luego pasa uno con zapatillas del mercadillo y una bici del carrefour y nos da pal pelo.

Y el que se haya comprado algo, sobretodo los influmierders, dirá que es lo mejor y uno tras otro caerán y luego dirán que es una mierda porque para lo que el hace es demasiada bici, pero es que como todo el mundo lleva 32, pues yo tambien, y los ciclistas, muchos muchos, nos dejamos llevar por el consumismo y querer tener lo último, si no solo hay qué darse una vuelta por las grupetas.
Y cuando quieras volver a la 29, en vez de tener una 29 con ciertos componentes mejores ,tendrás qué tener una 29 peores porque ya van quitando ciertas gamas, y dirás joder, porqué habré quitado la 29 con lo Félix qué estaba
Suscribo tus palabras..

las evoluciones son necesarias, pero hay cosas que por mas que evolucion no son mejores (solo para el fabricante)

¿Porque en carretera no evolucionan las ruedas a un diametro mayor? porque esa medida de 28" tiene el equilibrio necesario para ser lo mas eficiente posible con las menos desventajas posibles,...mas grandes igual son mas comodas y una vez lanzadas pueden ir mas deprisa pero aceleran peor y en cuestas lastrarian mas , ademas de ser mas torpe para girar..etc

Tambien estas en lo cierto que si finalmente se hicieran comercial las bicis de 32" y la gente le da por comprarlas , las de 29" quedaria para la gama baja como pasó con las 26" cuando salieron las 29"


Aunque tambien puede pasar lo mismo que las fatty como un verdadero intento de tomarnos por idiotas y se vendieron poquisimas....por si alguno no las recuerda son las de ruedas enormes del ancho como de moto y solo utiles si vives en zona donde nieve mucho o en desiertos
 

OfTheVara

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Suscribo tus palabras..

las evoluciones son necesarias, pero hay cosas que por mas que evolucion no son mejores (solo para el fabricante)

¿Porque en carretera no evolucionan las ruedas a un diametro mayor? porque esa medida de 28" tiene el equilibrio necesario para ser lo mas eficiente posible con las menos desventajas posibles,...mas grandes igual son mas comodas y una vez lanzadas pueden ir mas deprisa pero aceleran peor y en cuestas lastrarian mas , ademas de ser mas torpe para girar..etc

Tambien estas en lo cierto que si finalmente se hicieran comercial las bicis de 32" y la gente le da por comprarlas , las de 29" quedaria para la gama baja como pasó con las 26" cuando salieron las 29"


Aunque tambien puede pasar lo mismo que las fatty como un verdadero intento de tomarnos por idiotas y se vendieron poquisimas....por si alguno no las recuerda son las de ruedas enormes del ancho como de moto y solo utiles si vives en zona donde nieve mucho o en desiertos

Porque en carretera no hay obstáculos, no tiene sentido aumentar mas el diámetro
 

saso690

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Curioso que hay bicis de enduro de 27,5 y Mullet de 29" delante y 27,5" detrás.
La 32" solo vendría bien llevarla delante
Exactamente... y dicen que son mas ratoneras, mejores para giros.
 

OfTheVara

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Curioso que hay bicis de enduro de 27,5 y Mullet de 29" delante y 27,5" detrás.
La 32" solo vendría bien llevarla delante
En enduro solo se cronometra el tramo de bajada, donde prima la maniobrabilidad frente a la fuerza de las piernas. Si cronometraran el tramo de ascenso se verían menos mullet
 

OfTheVara

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Hay gente que hace enduro que no compite...
Y fuerza hay que hacer si o si para subir y poder empezar a bajar


Y en gravel???
A los endureros lo que les gusta es la bajada, para subir usan el motor eléctrico.

Del gravel partimos de una cosa que no tiene lógica ninguna, como meterte por senderos con un manillar de carretera, a partir de ahí cualquier cosa es posible.
 

saso690

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En enduro solo se cronometra el tramo de bajada, donde prima la maniobrabilidad frente a la fuerza de las piernas. Si cronometraran el tramo de ascenso se verían menos mullet
El enduro se cronometra en todo el recorrido, subida, bajada o lo que sea.
El DH se cronometra en bajada.
 

saso690

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A los endureros lo que les gusta es la bajada, para subir usan el motor eléctrico.
No todos... ;) a algunos nos gusta subir sufriendo para disfrutar mas la bajada.
 

Daisek

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Y para transportar eso!?? Supongo que las32” lo están mirando de cara a incorporarlo en eléctricas por número de ventas , para pulmonar no lo veo
 

saso690

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Nop. En el DH te suben en teleférico, en el enduro subes tu a pedales, pero no se cronometra ese enlace.
En enduro se cronometra tiempo total y segmentos de descenso.
En DH te suben en lo que tengan.. incluso en camionetas o 4x4....
 

krampack

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A los endureros lo que les gusta es la bajada, para subir usan el motor eléctrico.

Del gravel partimos de una cosa que no tiene lógica ninguna, como meterte por senderos con un manillar de carretera, a partir de ahí cualquier cosa es posible.

Y una de enduro la puedes meter en una carretera, pero, esa no es su función. Gravel es para ir por caminos y pistas en buen estado.
 
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