No se si será cosa de BMC o qué, pero en mi antigua BMC Teamelite tiraba también hacia abajo en la zona del eje pedalier, era un buen cúmulo de barro
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VanDer - BMC FourStroke 01 “The Wasp”
- Autor VanDer
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Pues instalada la potencia onoff helium cnc…
nombre de rey casi….
nombre de rey casi….
Es que le queda espectacular, a darle caña
Luis Fernando
Miembro
Es bien bonita eh, a disfrutarla!!
Una vieja conocida para el además, ha ido a lo seguro.
El tornillo de titanio rollo Rainbow le queda fetén
El tornillo de titanio rollo Rainbow le queda fetén
Última edición:
Le ponemos delante cubierta para poder hacer algo en cabra…. Toca desoxidarse después de tanto pisteo….
por cierto, los rodamientos chinos del buje delantero ya dan síntomas de cascar….
Tocará cambiar pronto.
por cierto, los rodamientos chinos del buje delantero ya dan síntomas de cascar….
Tocará cambiar pronto.
Qué cubierta es esa???
Los rodamientos chinos son bastante malos,los mios delanteros también están para cambiar, mientras que los de atrás sin problema,.cosa rara que nunca me había pasado, además solo sellados por un lado, cosa mala
Los rodamientos chinos son bastante malos,los mios delanteros también están para cambiar, mientras que los de atrás sin problema,.cosa rara que nunca me había pasado, además solo sellados por un lado, cosa mala
Wolfpack race 2.4 la tenía en el armario guardada, ahora toca fundir todo que tengo que No es poco…
lo de los rodamientos me lo imaginaba… pero apenas tres meses… el sellado es una castaña, y al abrir las tapas habia agua dentro….
No tiene mala pinta esa cubierta
Pues se parece a una barzo, como una lechuga a un pedo.
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Quieres decir que la lechuga da gases? 🤣
Se parece más a la forekaster posiblemente, pero es poco parecida a ninguna
Bueno, la semana pasada me empecé a desperezar un poco… y ya le monté los discos shark y las pastillas nuevas atras… las de delante estaban muy muy buenas, y las mantuve, también por no tener que sacar líquido…
he de decir que la frenada ha cambiado sustancialmente, ahora la bici se detiene fácilmente, mucha mejor frenada que lo que tenía antes… posible también los discos ya habían dado todo de sí, y estuvieran destemplados… no recuerdo ni cuando los compré…
Tambien tuve que cambiar la tapa de la potencia…. De repente y sin motivo, en una de las salidas, noté una pedrada en el pecho… no era una piedra, sino la tapa…
cosa rara la verdad, a raíz de eso apareció holgura, Y tocará cambiar la dirección también…
pero hoy le tocaba a los rodamientos de las ruedas….
la verdad que se me ha dado bastante bien la cosa…
tenía todos listos para cambiar los 6, les tocaba a todos… Estaban todos gripados
empezando por los delanteros, que estaban literalmente agarrados y no giraban nada, ni siquiera el eje…
ni giraba el eje… la ultima salida me daba la sensación que no iba fluido… ahora se porqué… la rueda no giraba literalmente….
el eje ha salido picado por culpa de agua y con oxido por varios sitios, Incluso humedad y dentro del cuerpo…
los rodamientos los he pillado en nosolorodamientos, baratos y entrega 24 horas… ya he pillado varias veces ahí, y de 10 la verdad! En este caso unos “Takino” con acabado Black Oxide, se supone aguantan mejor la corrosion… veremos
respecto al ratchet, pues las coronas han salido en muy buen estado, y ya pues evidentemente hemos limpiado y engrasado, he puesto grasa original dtswiss que tenía.
la verdad es que le hacía falta, y se nota el cambio que ha dado el sonido que emite, mucho mas suave como debe de ser
los traseros, los he cambiado también, a excepción de uno, el que va al lado de la corona del ratchet
puede parecer que sale, pero no, está encajado entre una muesca del cuerpo del núcleo, y la corona del ratchet… hace falta la herramienta para desmontar la corona, y no tengo…
así que lo he dejado, y he pillado una que me ha dicho la china que es compatible, a la semana que viene me llega, y lo cambiaré…
y poco mas, que no es poco….
me queda pendiente, cambio en la dirección, y repasar la bieleta… hay que joerse cuanta faena el barro, y el agua….
lo malo es que la estanqueidad tan baja de los bujes, me hace pensar que esto va a ser la tónica habitual… como ya me pasó con los últimos chinos que monté… a juego cada 4 meses..
decir que las ruedas solo llevan 750km…. Unas de las que menos han durado en este sentido…
he de decir que la frenada ha cambiado sustancialmente, ahora la bici se detiene fácilmente, mucha mejor frenada que lo que tenía antes… posible también los discos ya habían dado todo de sí, y estuvieran destemplados… no recuerdo ni cuando los compré…
Tambien tuve que cambiar la tapa de la potencia…. De repente y sin motivo, en una de las salidas, noté una pedrada en el pecho… no era una piedra, sino la tapa…
cosa rara la verdad, a raíz de eso apareció holgura, Y tocará cambiar la dirección también…
pero hoy le tocaba a los rodamientos de las ruedas….
la verdad que se me ha dado bastante bien la cosa…
tenía todos listos para cambiar los 6, les tocaba a todos… Estaban todos gripados
empezando por los delanteros, que estaban literalmente agarrados y no giraban nada, ni siquiera el eje…
ni giraba el eje… la ultima salida me daba la sensación que no iba fluido… ahora se porqué… la rueda no giraba literalmente….
el eje ha salido picado por culpa de agua y con oxido por varios sitios, Incluso humedad y dentro del cuerpo…
los rodamientos los he pillado en nosolorodamientos, baratos y entrega 24 horas… ya he pillado varias veces ahí, y de 10 la verdad! En este caso unos “Takino” con acabado Black Oxide, se supone aguantan mejor la corrosion… veremos
respecto al ratchet, pues las coronas han salido en muy buen estado, y ya pues evidentemente hemos limpiado y engrasado, he puesto grasa original dtswiss que tenía.
la verdad es que le hacía falta, y se nota el cambio que ha dado el sonido que emite, mucho mas suave como debe de ser
los traseros, los he cambiado también, a excepción de uno, el que va al lado de la corona del ratchet
puede parecer que sale, pero no, está encajado entre una muesca del cuerpo del núcleo, y la corona del ratchet… hace falta la herramienta para desmontar la corona, y no tengo…
así que lo he dejado, y he pillado una que me ha dicho la china que es compatible, a la semana que viene me llega, y lo cambiaré…
y poco mas, que no es poco….
me queda pendiente, cambio en la dirección, y repasar la bieleta… hay que joerse cuanta faena el barro, y el agua….
lo malo es que la estanqueidad tan baja de los bujes, me hace pensar que esto va a ser la tónica habitual… como ya me pasó con los últimos chinos que monté… a juego cada 4 meses..
decir que las ruedas solo llevan 750km…. Unas de las que menos han durado en este sentido…
Vaya tela lo de la tapa, menos mal que no te saltó a la cara pudiendo hacerte una avería más gorda...
Qué mal sellado tienen los bujes, porque ha entrado mucha mierda, yo le mandaría fotos al chino y le diría que ese eje no es normal, con suerte te manda uno nuevo.
A ver cómo saco yo los míos después de años y medio de uso🤣🤣🤣
El anillo roscado debe de costar bastante sacarlo, sale bien de afloja todo y déjalo un ratito actuando.
Curioso lo de los discos Shark, pero son tan caros que da pereza comprarlos
Qué mal sellado tienen los bujes, porque ha entrado mucha mierda, yo le mandaría fotos al chino y le diría que ese eje no es normal, con suerte te manda uno nuevo.
A ver cómo saco yo los míos después de años y medio de uso🤣🤣🤣
El anillo roscado debe de costar bastante sacarlo, sale bien de afloja todo y déjalo un ratito actuando.
Curioso lo de los discos Shark, pero son tan caros que da pereza comprarlos
No digo que sean de los discos solo.. seguro que el estado de los mios con colorines y rayas no ayuda….
pero los shark de momento muy buena mordida, y pastillas galfer standar!
otro buen detalle, los tornillos cromados, entiendo de titanio? No lo comprobé esto, igual @Sir_sproket si que lo comprobó…
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Si ganas tres concursos fotográficos en un año, Shak no te los regala.
Y si no los gano me los regala?????
