EBIKE NUEVA ASESORAMIENTO

adrodriguez dijo:

Hola, al usar por primera vez una eléctrica a veces puede suceder que pretendemos arrancar desde cero con los piñones menores y usando la asistencia; en una bicicleta normal nos cuesta, enseguida nos damos cuenta que debemos subir piñones, y en cualquier caso difícilmente (salvo profesionales o algunos con piernas excepcionales) haremos saltar la cadena, nos falta fuerza para ello, pero en una eléctrica, empleando la asistencia, a veces los novatos notan que "pueden" arrancar con piñones pequeños porque lo que nos falta de fuerza, la aplica el motor.

Que sí, podrían venir componentes de mayor calidad, pero sigue siendo una bicicleta con componentes de bicicleta, aunque sean específicos para e-bike, pero no indestructibles, y sea con la bicicleta que sea, esta práctica no es recomendable. Con una normal no lo haces porque no tienes fuerza, con la eléctrica... porque no es recomendable y esto sí lo catalogaría como mal uso.

Ojo, no digo que sea tu caso, simplemente expongo algo que se nos puede pasar por alto la primera vez que probamos una eléctrica entusiasmados con lo que aporta ese motor.

Saludos.

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Pac0 dijo:

Por muy burro que fueses, ni son kilómetros ni tiempo para cargarse una transmisión dos veces (comentas que te han cambiado el cassette y continua el fallo)
Como bien comenta @adrodriguez , para mi, la "filosofía" de la eléctrica no es ir como un cohete en subidas del 14%. Sigo usando los mismos piñones que con la bici normal, solo que en vez de ir a 5 k/h ahora voy a 7 k/h, eso si, me permite aumentar la cadencia.

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Miveló dijo:

Gracias Juanfry.
Yo no le estoy metiendo mano por que está en periodo de garantía, pero mencionaré estos puntos en el taller de la casa.

Pero igualmente te comento:
En el taller me dicen que Shimano responde que es mal uso, en linea con lo que terminas diciendo tú... que no es recomendable el piñón pequeño para la e-bike... Pero como dije en la introducción.."Sólo he hecho 350km!!, ni soy pesado, ni la he usado para subir a los Pirineos, ni siquiera tengo piernas para meterle mucha fuerza..." Los problemas empezaron con menos de 100km e incluso ya me pusieron nuevo todo el conjunto del cambio! (Lleva un Shimano Deore M4100, 11-46, 10 velocidades + Shimano Deore M5120, caja larga + Plato 1x: 38T// Bici Talla L).

No puede haber desgaste en 100km con un usuario más que discreto incapaz de meterle carga!! (Tengo 55 años, peso unos 85kg y estaba cogiendo mi bici vieja 1 vez cada 6 meses!!).

Si la bici no aguanta a un usuario como yo (vamos que tampoco llevo un carrito con un niño o un ovejero alemán) veo 2 opciones:
1) Ésta bici tiene un defecto que produce la rotura ( ya que no desgaste, no hay tiempo de uso!)
2) La Powerfly 4, está mal diseñada y ponen unos piñones pequeños que no soportan la carga (repito, en mi caso una carga más que discreta!)

Por eso consulto si hay más gente con el problema...

No encontré por los foros que se mencioné éste problema, pero sí lo estás diciendo tú (del posible desgaste prematuro..)
Sólo vi un comentario de usuario (entre 77) en la página de Trek, menciona un problema similar, pero que dice que lo soluciona reajustando. En mi caso el problema se solucionó con el cambio de Cassette.. pero nuevamente duró menos de 100km.

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Miveló dijo:

Vamos a ver.
Voy a hacer un par de cálculos básicos para saber de qué orden de valores estamos hablando..

Si me equivoco, por favor, que me corrija quién vea o crea que es diferente....

Mi bici dice que soporta una carga de 136kg ( bici incluida).
Ya que la bici pesa unos 20kg podría montar un señor ( o una señora) de unos 115kg.

Éste señor ( o señora) parado en el pedalín, estaría aplicando un momento de 115kgx 163cm ó 1128 Newtons x una palanca de 0,163m..

Ésto es aprox. > 184Nm

Nótese (@Juanfry123 ), que si no me equivoqué en el cálculo, el momento que aporta el motor (85Nm) es del orden de la mitad de lo que podría aplicar, éste Señor (ó señora).

A ésto sería normal ponerle un coeficiente de seguridad de al menos 1,5... Con lo que resultaría:

Momento Máx . del ciclista:
184Nm
Coef. de Seg. : 1,5
Mo Max. Cicl.(c/c.s.):
275Nm
Momento Máx . del motor:
85Nm

Momento Máx . TOTAL:
360Nm

( Si quitamos el coeficiente de seguridad daría aprox.:
Momento Máx . TOTAL:
270 Nm)

Resumiendo:

Según la carga que dice poder soportar la bici (136Kg), la misma debería soportar un momento aplicado en su eje del pedalín de 360 Nm .
Y Mínimo Minimorum de 270Nm.
( Y sin tener en cuenta que el usuario podría ser un Ciclista Profesional que pueda hacer aumentar estos valores..)

Ésto, debería para todos y c/u de sus componentes, sin rotura ni desperfectos.

Y si esto no es así, entiendo que hay un Error de Diseño GRAVE ,
el cuál puede afectar a miles de usuarios.

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Pegotilla dijo:

Buenas tardes.
No entiendo muy bien tus cuentas, pero lo que parece claro es que si las características de la bici dicen poder llevar una carga 136Kg, es cuanto menos curioso que empiece a fallar a los 100km y un usuario de 80/90kg!

Por otro lado, lo que se escucha por ahí es que el servicio post -venta de Trek no es el mejor...


Igualmente que tengas suerte y te resuelvan el tema!

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• • Calidad duradera de la transmisión y alto rendimiento de pedaleo
  • Tecnología de transmisión LINKGLIDE
  • Cambio suave en dos direcciones (hacia dentro y hacia fuera)
  • Menos impacto de pedal durante el cambio
  • Mayor duración y un pedaleo más suave
  • Triplica la durabilidad de HYPERGLIDE+ en e-bikes con situación de tensión alta de la cadena
  • 300 % más resistencia al desgaste

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Los cassettes LINKGLIDE LG600 de 10 velocidades ofrecen un rendimiento de cambio suave y decisivo con una durabilidad que triplica la de HYPERGLIDE+ en aplicaciones de e-bike con alta tensión de la cadena. Dirigido al disfrute natural del ciclismo con un cambio suave en ambas direcciones y menos...

bike.shimano.com

Rodolfo dijo:

Lo primero y primordial compra de una tienda cercana por la garantía y futuras averías .

Aunque las marcas alemanas online son muy tentadoras por los precios y componentes a la hora de garantías , tramites reparaciones es un lio.

Soy propietario de una Merida EONE sixty batería de 630 (me sobra batería) llevo ya 1500 km y por el momento todo bien es una bici que sube muy bien y bajas muy seguro es un pelín mas maniobrable ya que es mullet cuando te tocan curvas cerradas y estrechas dobla muy bien. Suerte en tu elección.

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Jose p dijo:

Hola , he leído tu comentario acerca de las alemanas online, he mirado una stivens e-inception ED 8.7.1, precio muy bueno peroné da miedo que cualquier fallo o avería me deje sin bici

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Jose p dijo:

Hola , he leído tu comentario acerca de las alemanas online, he mirado una stivens e-inception ED 8.7.1, precio muy bueno peroné da miedo que cualquier fallo o avería me deje sin bici

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Miveló dijo:

Hola.
Después de un año y medio.. sigo sufriendo mi Trek Powerfly 4 Gen 4.

Resumiendo:
Tengo una aTrek Powerfly 4 Gen 4 hace 1 año y medio comprada y mantenida en tienda oficial Trek y aún no logro saber si me ha tocado un mal taller , una mala bici o si este modelo no va bien.
Desde prácticamente la primera salida (sólo con 100km) a la bici le salta el cambio cuando voy en los piñones chicos... 5 veces entro en el taller y siempre igual. Personalmente creo (estoy casi convencido) que es un problema de diseño.
La bici con motor más tú propia fuerza le mete mucha fuerza a la transmisión...y eso hace saltar el cambio!! ERROR de DISEÑO!!
De hecho, en la versión 2025 han modificado sustancialmente el diseño del cuadro. Para empezar han puesto la batería que se quita hacia abajo, resultando más simétrico el cuadro. Y han reforzado la unión con el motor y la rueda trasera... Supongo que a la versión 2025... no le pasará lo que a la mía..
En la mía salta el cambio hasta yendo en plano!! Sobretodo doblando. Por ello estoy casi convencido que es problema de DISEÑO del cuadro.
Trek, vía el taller oficial, no me da solución..y no admite que es error de diseño.
El servicio a cliente de Trek Sevilla, muy mal. Me cobra por corregir un problema que está desde el primer día!! No re-comiendo la Powerfly 4 Gen 4 y menos Trek Sevilla.
Mala experiencia, que aún estoy sufriendo!!

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Jugarlet dijo:

Yo no hubiera aguantado tanto, a la primera tontería reclamación y si no al juzgado sin despeinarse.
No es barata esa bici así que no admite esos fallos.

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Miveló dijo:

Hola.
Después de un año y medio.. sigo sufriendo mi Trek Powerfly 4 Gen 4.

Resumiendo:
Tengo una aTrek Powerfly 4 Gen 4 hace 1 año y medio comprada y mantenida en tienda oficial Trek y aún no logro saber si me ha tocado un mal taller , una mala bici o si este modelo no va bien.
Desde prácticamente la primera salida (sólo con 100km) a la bici le salta el cambio cuando voy en los piñones chicos... 5 veces entro en el taller y siempre igual. Personalmente creo (estoy casi convencido) que es un problema de diseño.
La bici con motor más tú propia fuerza le mete mucha fuerza a la transmisión...y eso hace saltar el cambio!! ERROR de DISEÑO!!
De hecho, en la versión 2025 han modificado sustancialmente el diseño del cuadro. Para empezar han puesto la batería que se quita hacia abajo, resultando más simétrico el cuadro. Y han reforzado la unión con el motor y la rueda trasera... Supongo que a la versión 2025... no le pasará lo que a la mía..
En la mía salta el cambio hasta yendo en plano!! Sobretodo doblando. Por ello estoy casi convencido que es problema de DISEÑO del cuadro.
Trek, vía el taller oficial, no me da solución..y no admite que es error de diseño.
El servicio a cliente de Trek Sevilla, muy mal. Me cobra por corregir un problema que está desde el primer día!! No re-comiendo la Powerfly 4 Gen 4 y menos Trek Sevilla.
Mala experiencia, que aún estoy sufriendo!!

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Pac0 dijo:

¿La transmisión es SRAM o Shimano?
A mi me pasó lo mismo desde el primer día, daba un salto en el piñón pequeño, la mía es una Mondraker Crafty R, Bosh Gen 5. La llevé a la tienda (Eurobike) y le cambiaron cassette y cadena el mismo día. Después de más de un año, sin problema.

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Miveló dijo:

Gracias Juanfry.
Yo no le estoy metiendo mano por que está en periodo de garantía, pero mencionaré estos puntos en el taller de la casa.

Pero igualmente te comento:
En el taller me dicen que Shimano responde que es mal uso, en linea con lo que terminas diciendo tú... que no es recomendable el piñón pequeño para la e-bike... Pero como dije en la introducción.."Sólo he hecho 350km!!, ni soy pesado, ni la he usado para subir a los Pirineos, ni siquiera tengo piernas para meterle mucha fuerza..." Los problemas empezaron con menos de 100km e incluso ya me pusieron nuevo todo el conjunto del cambio! (Lleva un Shimano Deore M4100, 11-46, 10 velocidades + Shimano Deore M5120, caja larga + Plato 1x: 38T// Bici Talla L).

No puede haber desgaste en 100km con un usuario más que discreto incapaz de meterle carga!! (Tengo 55 años, peso unos 85kg y estaba cogiendo mi bici vieja 1 vez cada 6 meses!!).

Si la bici no aguanta a un usuario como yo (vamos que tampoco llevo un carrito con un niño o un ovejero alemán) veo 2 opciones:
1) Ésta bici tiene un defecto que produce la rotura ( ya que no desgaste, no hay tiempo de uso!)
2) La Powerfly 4, está mal diseñada y ponen unos piñones pequeños que no soportan la carga (repito, en mi caso una carga más que discreta!)

Por eso consulto si hay más gente con el problema...

No encontré por los foros que se mencioné éste problema, pero sí lo estás diciendo tú (del posible desgaste prematuro..)
Sólo vi un comentario de usuario (entre 77) en la página de Trek, menciona un problema similar, pero que dice que lo soluciona reajustando. En mi caso el problema se solucionó con el cambio de Cassette.. pero nuevamente duró menos de 100km.

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Rodolfo dijo:

Muy mal que no respondan y lametablemente muchas marcas se hacen los tontos.

Como dice paco prueba con cambiar el cassete y que regulen bien los cambios .
Una pregunta tu cambiador es de un solo click ? a las electricas les afecta un pelin cuando cambias de 2 o 3 velocidades a la ves debido al torque del motor ya que puedes cortar cadena.

Lo otro si la transmision es sram la mas basica (SX) vas a tener problemas siempre . Desde gx hacia arriba va bien y shimano desde la deore que es equivalente ala NX de sram funciona mucho mejor.

En mi merida eone sixty con transmision deore una sola ves en 2 años he tenido que regular los cambios y fue debido a un golpe con una roca que le di al cambiador.

Suerte con tu bici colega

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Miveló dijo:

Hola.
Después de un año y medio.. sigo sufriendo mi Trek Powerfly 4 Gen 4.

Resumiendo:
Tengo una aTrek Powerfly 4 Gen 4 hace 1 año y medio comprada y mantenida en tienda oficial Trek y aún no logro saber si me ha tocado un mal taller , una mala bici o si este modelo no va bien.
Desde prácticamente la primera salida (sólo con 100km) a la bici le salta el cambio cuando voy en los piñones chicos... 5 veces entro en el taller y siempre igual. Personalmente creo (estoy casi convencido) que es un problema de diseño.
La bici con motor más tú propia fuerza le mete mucha fuerza a la transmisión...y eso hace saltar el cambio!! ERROR de DISEÑO!!
De hecho, en la versión 2025 han modificado sustancialmente el diseño del cuadro. Para empezar han puesto la batería que se quita hacia abajo, resultando más simétrico el cuadro. Y han reforzado la unión con el motor y la rueda trasera... Supongo que a la versión 2025... no le pasará lo que a la mía..
En la mía salta el cambio hasta yendo en plano!! Sobretodo doblando. Por ello estoy casi convencido que es problema de DISEÑO del cuadro.
Trek, vía el taller oficial, no me da solución..y no admite que es error de diseño.
El servicio a cliente de Trek Sevilla, muy mal. Me cobra por corregir un problema que está desde el primer día!! No re-comiendo la Powerfly 4 Gen 4 y menos Trek Sevilla.
Mala experiencia, que aún estoy sufriendo!!

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Miveló dijo:

Bueno,
En la cuarta visita al Taller, de la casa oficial, me han cambiado los tres piñones pequeños...y que la pruebe..

Lo que no me deja tranquilo es que No me saben explicar porqué es ese repetido desperfecto..

Lo que si encontré en la página de Shimano es que ellos tienen un cassette especial para e-bike Shimano DEORE..
El Cassette LINKGLIDE 10 velocidades (11-43D), CARACTERÍSTICAS

• • Calidad duradera de la transmisión y alto rendimiento de pedaleo
  • Tecnología de transmisión LINKGLIDE
  • Cambio suave en dos direcciones (hacia dentro y hacia fuera)
  • Menos impacto de pedal durante el cambio
  • Mayor duración y un pedaleo más suave
  • Triplica la durabilidad de HYPERGLIDE+ en e-bikes con situación de tensión alta de la cadena
  • 300 % más resistencia al desgaste

Cassette LINKGLIDE 10 velocidades (11-43D) | SHIMANO BIKE-ESPANOL

Los cassettes LINKGLIDE LG600 de 10 velocidades ofrecen un rendimiento de cambio suave y decisivo con una durabilidad que triplica la de HYPERGLIDE+ en aplicaciones de e-bike con alta tensión de la cadena. Dirigido al disfrute natural del ciclismo con un cambio suave en ambas direcciones y menos...

bike.shimano.com

Pero este cassette, que es el recomendado por Shimano.., no es el que lleva mi bici..

A ver como va esta vez..
Os iré contando..

Saludos!

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Miveló dijo:

Lleva Deore, si

No me puedo creer que después de tantos ajustes y recambios se un mal montaje. Yendo al extremo, podría ser si que sea un problema de ajuste repetido, digamos la mano del mecánico, pero a esto, en principio, también lo descarto.

Lo que si encontré en la página de Shimano es que ellos tienen un cassette especial para e-bike Shimano DEORE..
El Cassette LINKGLIDE 10 velocidades (11-43D)..



Lo de decir lo del cuadro, es la conclusión que queda... Lo que no sé es si es del mío sólo (como en cualquier sistema productivo puede haber mil motivos para que suceda ..)

Compré la bici bastante rebajada ( cómo oferta de fin de año 2023) en la tienda Oficial Trek Sevilla. Me temo que quizás la rebaja haya sido por tener tara....

No sé. Lo que sé, es que es frustrante (una m.) ir dando un paseo de lo más normal en plano (No subiendo al Pirineo ..) y la bici clack, clack que no para si no bajo cambio.

En la bici normal, de toda la vida, con componentes mil veces más básicos, jamás me ha pasado nada parecido!! Tú te puedes parar sobre el pedal, saltar sobre él.., y lo que haces es arar la tierra!! Pero nunca que salte un diente y te vayas de boca para abajo!!

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Miveló dijo:

Fui a la casa matriz de Trek Sevilla, suponiendo que tendría mejor servicio técnico pero me temo que es justamente al contrario. Creo ahora que es mejor un buen bicicletero multimarca porque defenderá más la verdad, no la marca...

Es cierto lo que dices de los cambios con la eléctrica, he aprendido a dejar instantáneamente de pedalear al hacer el cambio porque sino el motor no deja de empujar y el cambio sufre muchísimo, pero también vi que este no es el problema. Me salta el cambio aún sin estar cambiando de piñón. Y he notado que salta más si estoy doblando.

Estoy prácticamente convencido que es problema del cuadro Trek. (del Diseño o del mío en particular eso ya no lo sé) Creo que lo que pasa es que flexa el cuadro. Será nada, poquísimo, pero lo suficiente para producir el fallo. Y creo que Trek lo sabe sobre la Gen 4. Como decía en otra entrada, en la versión 2025 ( Gen 5) han modificado sustancialmente el cuadro.

En la 2025, la batería se desmonta hacia abajo , siendo el cuadro más simétrico y han reforzado la unión del cuadro en la zona del motor y los brazos que van a la rueda trasera.

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saso690 dijo:

Si fuera una tara, la tienda hubiera devuelto la bici al fabricante y se deja de líos (o al menos eso entiendo yo). Es difícil saber si es por una tara o fallo de fabricación del cuadro, te diría que es muy muy difícil. Podria ser un fallo de montaje, es mas probable, un fallo de componente es lo mas probable.
Yo haría una cosa. Iría a la tienda, daría un golpe sobre la mesa diciendo que la bici nunca ha ido bien (y lo que quieras añadir), que prueben a cambiar el casete y la cadena, aquí ya depende de ti si quieres pagarlo o no, o pagar parte de ello. Pero lo que si que les diría seria que la bici va mal desde el minuto 1, que no me la voy a llevar de la tienda hasta que este bien.

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Rodolfo dijo:

Yo que tu haria ruido en las redes sociales para que te cambien la bici , hablar especificamenete de la tienda donde la compraste lo mal que te respondieron y de la bici en particular ya que no es normal y sobre todo si te gastaste tus miles de euros en una bici defectuosa .

Al dia de hoy las redes sociales dominan y resuelven todo !

Suerte

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