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Depende, Specialized por ejemplo indica que sus ruedas son tubeless ready, y realmente lo son, llevan unos fondos de llanta compatibles con tubeless y lo único necesario es quitar la cámara, montar la válvula y poner líquido sellante. Y las cubiertas que son tubeless ready igualmente se pueden aprovechar para ello.

Pero hay algunos fabricantes que montan fondos de llanta que, aun indicando que son tubeless ready, no sellan bien. En estos casos es mejor retirarlo y poner cinta adhesiva específica. Y si unos gramos de mas no te preocupan, se puede poner la cinta adhesiva(que sería suficiente), y encima el fondo de llanta para proteger la cinta y no rasgarla sin necesitas meter el desmontable "con ganas".
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Exactamente, hay llantas que no tienen el "escalón" que ayuda a facilitar el talonado de la cubierta. Esas llantas son muy dificiles de usar como tubeless ya que siempre necesitaras un compresor para poder expandir la cubierta y que selle contra los labios. Las que si tienen el escalón son las "tubeless ready", que se pueden talonar con bomba de pie ó mano incluso. Y algunos fabricantes cuando indican "tubeless ready" se refieren a esa caracteristica de la llanta, y no a que vengan con el kit tubeless instalado.

<blockquote data-quote="EDP_racing" data-source="post: 136828" data-attributes="member: 9421">Depende, Specialized por ejemplo indica que sus ruedas son tubeless ready, y realmente lo son, llevan unos fondos de llanta compatibles con tubeless y lo único necesario es quitar la cámara, montar la válvula y poner líquido sellante. Y las cubiertas que son tubeless ready igualmente se pueden aprovechar para ello.Pero hay algunos fabricantes que montan fondos de llanta que, aun indicando que son tubeless ready, no sellan bien. En estos casos es mejor retirarlo y poner cinta adhesiva específica. Y si unos gramos de mas no te preocupan, se puede poner la cinta adhesiva(que sería suficiente), y encima el fondo de llanta para proteger la cinta y no rasgarla sin necesitas meter el desmontable &quot;con ganas&quot;.[automerge]1578489670[/automerge]Exactamente, hay llantas que no tienen el &quot;escalón&quot; que ayuda a facilitar el talonado de la cubierta. Esas llantas son muy dificiles de usar como tubeless ya que siempre necesitaras un compresor para poder expandir la cubierta y que selle contra los labios. Las que si tienen el escalón son las &quot;tubeless ready&quot;, que se pueden talonar con bomba de pie ó mano incluso. Y algunos fabricantes cuando indican &quot;tubeless ready&quot; se refieren a esa caracteristica de la llanta, y no a que vengan con el kit tubeless instalado.</blockquote>

[QUOTE="EDP_racing, post: 136828, member: 9421"] Depende, Specialized por ejemplo indica que sus ruedas son tubeless ready, y realmente lo son, llevan unos fondos de llanta compatibles con tubeless y lo único necesario es quitar la cámara, montar la válvula y poner líquido sellante. Y las cubiertas que son tubeless ready igualmente se pueden aprovechar para ello. Pero hay algunos fabricantes que montan fondos de llanta que, aun indicando que son tubeless ready, no sellan bien. En estos casos es mejor retirarlo y poner cinta adhesiva específica. Y si unos gramos de mas no te preocupan, se puede poner la cinta adhesiva(que sería suficiente), y encima el fondo de llanta para proteger la cinta y no rasgarla sin necesitas meter el desmontable "con ganas". [automerge]1578489670[/automerge] Exactamente, hay llantas que no tienen el "escalón" que ayuda a facilitar el talonado de la cubierta. Esas llantas son muy dificiles de usar como tubeless ya que siempre necesitaras un compresor para poder expandir la cubierta y que selle contra los labios. Las que si tienen el escalón son las "tubeless ready", que se pueden talonar con bomba de pie ó mano incluso. Y algunos fabricantes cuando indican "tubeless ready" se refieren a esa caracteristica de la llanta, y no a que vengan con el kit tubeless instalado. [/QUOTE]

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