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Pues yo entonces tiraría a por una opción intermedia entre gravel y doble que es una rígida bien montada.

Hoy día además el tema rígida, con la variedad de ruedas y neumáticos que hay, si luego metes una llanta ancha y le calzas unos 2'40 o más, con el tubeless a presiones bajas al final te hace bastante la función del amortiguador, no es lo mismo para bajar fuerte por trialeras pero suaviza todo mucho.