Dudas mejora ruedas.

malc__com · 19 Mayo 2025

Psubi dijo:
Pues llevo unas Crossmax de 25 de ancho interno y estoy encantado la verdad!
Hay tanta diferencia comparandolas con unas DTSwiss?
Otras que me tiran mucho son las Elite wheels que lleva un amigo y dice que se sienten espectaculares.

Las Crossmax son buenas llantas, equivalen a las DT Swiss X1900 y creo que incluso son algo más ligeras. Las DT Swiss tienen sus bujes, que son muy fiables, y fáciles de mantener y desmontar.
Yo si fuese a comprarme unas, elegiría las DT antes que las Mavic, pero si ya tuviese las Crossmax, no me gastaría dinero en comprar unas DT Swiss X1900 y con unas XR1700 tendría mis dudas.
Yo si cambiase, sería a unas de 30mm internos, ya sean de aluminio como las DT Swiss XM1700 o ya irme a las de carbono como las XRC1501

Hromoj · 19 Mayo 2025

Me pasa lo mismo, Mavic solo para ropa.

Luis Fernando · 19 Mayo 2025

Adelante con el cambio, supongo que te lo habrán aconsejado ya, a mí oiz, le cambié las OC que traía de 2.2 kg por las xr1650 de DT, las pillé en wallapop en torno a 300 euros, peso 1680gr, y ratchet de 18 dientes. Vaya cambio pegó la bici.

malc__com · 20 Mayo 2025

Luis Fernando dijo:
Adelante con el cambio, supongo que te lo habrán aconsejado ya, a mí oiz, le cambié las OC que traía de 2.2 kg por las xr1650 de DT, las pillé en wallapop en torno a 300 euros, peso 1680gr, y ratchet de 18 dientes. Vaya cambio pegó la bici.

Yo tengo esas mismas, que también compré en Wallapop, aunque a mi me venían con el ratchet de 36 dientes. No se si es que las mías son más modernas, o que el antiguo propietario le cambió el ratchet.
Es un modelo que nunca llegó a venderse en tiendas, y que venía de serie en un modelo de Orbea Oiz, y que es exactamente igual a las DT Swiss XR1700 que puedes encontrar en las tiendas.
Se encontraban baratas en wallapop porqué muchos usuarios de esa Oiz que las llevaba, se pasaron al carbono, y al no ser un modelo que estuviese en el catálogo DT Swiss, supongo que los vendedores ponían el precio un poco a ciegas, igual que muchos compradores no compraban por no saber a que equivalían, pero cada vez hace más tiempo que las Oiz dejaron de llevarlas, por lo que cada vez las hay menos en wallapop, y las que hay, llevan mas trote.
Aún así, de las típicas ruedas de serie sin marca de las bicis, a unas DT XR1650 o 1700 hay mucha diferencia, pero de unas Mavic Crossmax a esas DT, hay algo de diferencia, pero no mucha, ya que las Crossmax son buenas ruedas, que ya veinen con su propio ratchet.

adrodriguez · 20 Mayo 2025

Hola, las Mavic con núcleo ID360 solo hay ratchet de 24T o 40T, según modelos vienen con uno u otro de serie, las Crossmax he visto de serie con ambos, supongo que según año y modelo, aunque siendo ratchet la única diferencia entre más o menos dientes es el ángulo muerto de pedal y el sonido. Particularmente no tengo quejas de Mavic y he usado 3 modelos, aunque todos ID360, los anteriores de trinquetes no puedo opinar.

Saludos.

SebaC · 5 Octubre 2025

adrodriguez dijo:
Hola, me sumo al cambio de ruedas, es donde más notarás mejora de rendimiento, no solo por peso. Un par de detalles a tener en cuenta, el peso influye más cuanto más al exterior de la rueda sea, por tanto influye más un buen aro (carbono frente aluminio, por ejemplo) sumado a cámaras y cubiertas, seguido de radios y por último el buje, la mejor opción son ruedas a la carta pero eso en precio son palabras mayores.

Suerte en tu búsqueda y cambio, seguro que notas esa mejora. Saludos.

Revivo el tema porque justo estoy viendo nuevas ruedas, pero al ver que pesa por ej 1.6 el juego y las mias de aluminio armadas pesan 1.8 (con neumatico, disco y demas) quiere decir que solo el ahorro de peso por rueda sera de unos... 200/300 gramos armada?

Eko · 5 Octubre 2025

SebaC dijo:
Revivo el tema porque justo estoy viendo nuevas ruedas, pero al ver que pesa por ej 1.6 el juego y las mias de aluminio armadas pesan 1.8 (con neumatico, disco y demas) quiere decir que solo el ahorro de peso por rueda sera de unos... 200/300 gramos armada?

No se cuanto cuestan las ruedas que estas mirando y si te compensa o no.
Pero ten en cuenta que aligerar el peso en las ruedas es el sitio de la bici donde realmente se nota más la rebaja de peso y donde más notaras el cambio realizado.

Manu74 · 5 Octubre 2025

SebaC dijo:
Revivo el tema porque justo estoy viendo nuevas ruedas, pero al ver que pesa por ej 1.6 el juego y las mias de aluminio armadas pesan 1.8 (con neumatico, disco y demas) quiere decir que solo el ahorro de peso por rueda sera de unos... 200/300 gramos armada?

Hola.

NO entiendo bien, dices que tu par de ruedas con discos y neumáticos pesan 1.8kg???

Eko · 5 Octubre 2025

Manu74 dijo:
Hola.

NO entiendo bien, dices que tu par de ruedas con discos y neumáticos pesan 1.8kg???

Ha puesto "por ej. 1'6kg" será solo el ejemplo y oa pregunta va por si merece la pena la diferencia de 200-300gr.
Por que solo en cubiertas ya debería llevar más de 1kg

Xc man · 5 Octubre 2025

SebaC dijo:
Revivo el tema porque justo estoy viendo nuevas ruedas, pero al ver que pesa por ej 1.6 el juego y las mias de aluminio armadas pesan 1.8 (con neumatico, disco y demas) quiere decir que solo el ahorro de peso por rueda sera de unos... 200/300 gramos armada?

Montadas con neumáticos y discos es muy muy muy difícil, por no decir imposible, que unas ruedas te pese. 1.8, lo de demás tampoco entiendo a qué te refieres.

SebaC · 5 Octubre 2025

Xc man dijo:
Montadas con neumáticos y discos es muy muy muy difícil, por no decir imposible, que unas ruedas te pese. 1.8, lo de demás tampoco entiendo a qué te refieres.

Esta bien que la balanza sea muy china, pero supuestamente pesa eso 1.850 (me refiero solo a una, la delantera); por eso me dio la duda que unas con carbono bajaran en el total cuanto? 200/300grs? a eso me refiero

Xc man · 5 Octubre 2025

Ahhhh vale solo una delantera, ya decía yo que no podría ser el juego
Yo le bajé al juego de ruedas de serie unos 800-900gr.
No es lo mismo bajar solo 200gr a una rueda que 400-600gr en total

Neuro · 5 Octubre 2025

SebaC dijo:
Esta bien que la balanza sea muy china, pero supuestamente pesa eso 1.850 (me refiero solo a una, la delantera); por eso me dio la duda que unas con carbono bajaran en el total cuanto? 200/300grs? a eso me refiero

Mi delantera de carbono del chino de @Xc man con buje goldix 310, 645 gramos a pelo (sin disco, ni válvula ni cinta).
La trasera una DT XR1501 830 gramos a pelo.
Por si te sirve de ayuda.
Yo entre las 2 le bajé unos 400 grs

adrodriguez · 5 Octubre 2025

Hola, hace poco me hice con unas ruedas de carbono de segunda mano, cambié las Mavic Crossmax por las mismas en modelo Crossmax Elite Carbon, ambas con sistema ID360 de 40T. Este modelo no es precisamente lo más liviano para unas ruedas de carbono, aun así al margen de la ganancia en rigidez que se supone al aro de carbono, la reducción del conjunto (delantera y trasera) han sido 300 gramos, no es mucho pero aseguro que en las ruedas (máxime cuanto más al exterior reducimos ese peso, mayor radio) es donde más se nota ese cambio, en mi opinión sí que merece la pena por unos 300 o 400 gramos, ya ni me imagino si te vas a ruedas de gama alta donde puedes reducir respecto a unas de aluminio de gama media más de 600 gramos en el par (aunque hay que pagarlo, que eso escuece).

Saludos.

SebaC · 5 Octubre 2025

Neuro dijo:
Mi delantera de carbono del chino de @Xc man con buje goldix 310, 645 gramos a pelo (sin disco, ni válvula ni cinta).
La trasera una DT XR1501 830 gramos a pelo.
Por si te sirve de ayuda.
Yo entre las 2 le bajé unos 400 grs

adrodriguez dijo:
Hola, hace poco me hice con unas ruedas de carbono de segunda mano, cambié las Mavic Crossmax por las mismas en modelo Crossmax Elite Carbon, ambas con sistema ID360 de 40T. Este modelo no es precisamente lo más liviano para unas ruedas de carbono, aun así al margen de la ganancia en rigidez que se supone al aro de carbono, la reducción del conjunto (delantera y trasera) han sido 300 gramos, no es mucho pero aseguro que en las ruedas (máxime cuanto más al exterior reducimos ese peso, mayor radio) es donde más se nota ese cambio, en mi opinión sí que merece la pena por unos 300 o 400 gramos, ya ni me imagino si te vas a ruedas de gama alta donde puedes reducir respecto a unas de aluminio de gama media más de 600 gramos en el par (aunque hay que pagarlo, que eso escuece).

Saludos.

Me encantan sus comentarios!
Es eso lo que quería escuchar, más haya de si sean 300 o 600grs en verdad se nota una diferencia real! Gracias
Cuando empecé a mirar opciones pensé que le iba a sacar 1kg completo al conjunto 😂

Xc man · 6 Octubre 2025

Que ruedas llevas ahora mismo?

SebaC · 7 Octubre 2025

Xc man dijo:
Que ruedas llevas ahora mismo?

Tengo una generica chinita de gravel, que deberia cambiarla por una rutera porque es para lo que la estoy usando mayormente. Pero mientras tanto le he ido cambiando algunas cosas.
Las ruedas ni marca, pero me sorprendio al sacar la delantera y que me de 1850, pense iba a pesar mas. A veces pienso en ir mas rapido, aunq no lo crea necesario

Xc man · 7 Octubre 2025

Para saber lo que te vas a ahorrar de peso, hay que saber lo que pesa la rueda en "vacío", sin disco ni cubiertas ni nada.

adrodriguez · 7 Octubre 2025

Un peso de 1850 gr una rueda delantera de gravel (llanta, cubierta, cámara, disco) tampoco es ligera, más bien pesada. Con cualquier llanta de gama media, cambiar a cámara de tpu o "tubeless" (para gravel, unos 60 ml de sellante más válvula, apenas ronda 70 gramos) deberías rebajar mínimo 400 gramos.

Para muestra, he llevado unas Mavic Crossmax de aluminio en 29" (ruedas para MTB ligero, XC, etc) con cámara TPU, neumáticos de gravel (Vittoria 700x38C) y disco Galfer pesando la delantera unos 1450 gramos, son ruedas sencillas, equiparables a unas DT Swiss 1900. Por ello con unas ruedas para gravel medianamente buenas, bajas bastante peso seguro.

Saludos.

SebaC · 8 Octubre 2025

adrodriguez dijo:
Un peso de 1850 gr una rueda delantera de gravel (llanta, cubierta, cámara, disco) tampoco es ligera, más bien pesada. Con cualquier llanta de gama media, cambiar a cámara de tpu o "tubeless" (para gravel, unos 60 ml de sellante más válvula, apenas ronda 70 gramos) deberías rebajar mínimo 400 gramos.

Para muestra, he llevado unas Mavic Crossmax de aluminio en 29" (ruedas para MTB ligero, XC, etc) con cámara TPU, neumáticos de gravel (Vittoria 700x38C) y disco Galfer pesando la delantera unos 1450 gramos, son ruedas sencillas, equiparables a unas DT Swiss 1900. Por ello con unas ruedas para gravel medianamente buenas, bajas bastante peso seguro.

Saludos.

Gracias por alentarme a gastar pasta! 😂 😂
Voy a ir por ello, los gustos en vida

Dudas mejora ruedas.

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