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Tendrías que mirar si ese recorrido adicional hace que la rueda interfiera con el tubo del sillín al comprimir al máximo o de alguna otra forma, en función de cómo vaya el amorto en el cuadro. Eso lo puedes ver con el amortiguador sin presión.

El recorrido depende de la progresividad del diseño del basculante, pero te puedes hacer una regla de tres, si 40 de carrera te da 100 de recorrido de la rueda, 45 te dará 112,5mm.

Al ser la misma distancia entre ojos (190mm) en reposo no te va a cambiar la geometría, como pasa con la horquilla. Lo que sí, es que obviamente, en maxima compresión sí te cambia, bajándote la caja de pedalier. Cuánto, podrás verlo quitándole el aire al amorto y comprimiendo.

Quitando las posibles interferencias rueda-cuadro, amorto-cuadro o pedalier-rocas del suelo, no creo que el cuadro sufra por eso.

[QUOTE="visperas, post: 279286, member: 7166"] Tendrías que mirar si ese recorrido adicional hace que la rueda interfiera con el tubo del sillín al comprimir al máximo o de alguna otra forma, en función de cómo vaya el amorto en el cuadro. Eso lo puedes ver con el amortiguador sin presión. El recorrido depende de la progresividad del diseño del basculante, pero te puedes hacer una regla de tres, si 40 de carrera te da 100 de recorrido de la rueda, 45 te dará 112,5mm. Al ser la misma distancia entre ojos (190mm) en reposo no te va a cambiar la geometría, como pasa con la horquilla. Lo que sí, es que obviamente, en maxima compresión sí te cambia, bajándote la caja de pedalier. Cuánto, podrás verlo quitándole el aire al amorto y comprimiendo. Quitando las posibles interferencias rueda-cuadro, amorto-cuadro o pedalier-rocas del suelo, no creo que el cuadro sufra por eso. [/QUOTE]

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